КПП КАМАЗ и ЯМЗ: ремонт: КАМАЗ, ЯМЗ

Ремонт всей линейки отечественных грузовых коробок: КПП КАМАЗ 14-й и 15-й серий (141, 142, 152, 154), ярославские ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (эти агрегаты встречаются на МАЗ, Урал и тракторах), а также 9-ступенчатые ЯМЗ-202 и ЯМЗ-1809/1909.

Особенности

Конструктив нехитрый и хорошо поддаётся ремонту: запчасти доступны, переборка дешевле, чем у импортных аналогов.
Изношенные подшипники промежуточного вала, синхронизаторы, вилки и штоки переключения, текущие сальники — все это типовые неисправности.
Частая причина обращения — «выбивает передача»: износ зубьев муфты и фиксаторов, осевой люфт валов.

Неисправности и устранение

Гул, вой, шум в КПП

ПричиныСтарое или низкий уровень масла, выкрашивание зубьев шестерён, износ синхронизаторов и подшипников валов — на пробегах 300–400 тыс. км особенно.

Что делаемПодъёмник и слуховая диагностика → снятие КПП → дефектовка. Меняем изношенные подшипники и повреждённые шестерни, промываем картер, заливаем масло по мануалу. Вовремя привезли — скорее всего отделаетесь заменой подшипников, без капремонта.

Хруст при включении передач

ПричиныЛатунь или молибден на блокирующих кольцах стирается, пружины фиксаторов слабеют, конусы шестерён изнашиваются. На холодную и при быстрых переключениях без сцепления — заметнее.

Что делаемМеняем блокирующие кольца или синхронизаторы в сборе, ревизуем и меняем пружины с молоточками фиксаторов. ZF: дополнительно ревизуем привод синхронизаторов и пневматику.

Выбивает (вылетает) передача под нагрузкой

ПричиныИзнос зубьев муфты и шестерни, разбитые шлицы, просевшие фиксаторы, износ вилок, осевой люфт валов по причине износа опорных подшипников.

Что делаемДефектовка валов и муфт, замена пар с износом, восстановление фиксации, регулировка осевых зазоров валов. Вилки переключения при износе — под замену.

Передачи включаются с усилием / туго

ПричиныИзнос сцепления (ведёт, не отключается полностью), износ ПГУ; регулировка привода; кулиса; синхронизаторы. Роботизированные: сбои актуатора и мехатроники.

Что делаемСмотрим сцепление и ПГУ — часто «виновато» не КПП; регулируем кулису и привод; изношенные синхронизаторы меняем. У роботов проверяем актуатор, меняем сальники штока, адаптируем блок управления.

Течь масла из КПП

ПричиныСальники валов (первичного и вторичного), уплотнения датчиков, прокладки и герметик — износ; сапун забит, отсюда повышенное давление в корпусе.

Что делаемМеняем сальники, уплотнения и прокладки, чистим или меняем сапун, герметизируем разъём картера. Масло проверяем на наличие воды и стружки: потеря смазки из-за течи быстро губит коробку.

Ремонт коробки передач КАМАЗ

14-154, 15-154, 152, модели 5490, 6520, 65115, 43118

Подробнее → Ремонт коробки передач МАЗ

ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, модели 5440, 6430

Подробнее → Ремонт коробки передач Урал

ЯМЗ-238, модели 4320, 5557, NEXT

Подробнее → Ремонт коробки передач ГАЗ

ГАЗ-52/53/66, 3307–3309, Валдай

Подробнее → Ремонт коробки передач ГАЗель

3302, Бизнес, Next, NN, 4x4

Подробнее → Ремонт коробки передач ГАЗон Next

штатная 5-ст., 6DS60T