Капремонт редукторов грузовиков

Редуктор моста — второй по нагруженности узел после КПП: через него весь крутящий момент двигателя идёт на колёса. Типовая поломка — износ главной пары (конические шестерни) и подшипников дифференциала. Признаки: гул, нарастающий со скоростью, вибрация, течь масла, стук при трогании. Мы ремонтируем редукторы заднего, среднего и переднего мостов всех грузовых авто: отечественных, европейских и китайских.

Основные симптомы редуктора

Процесс ремонта

1. Заявка и диагностика. Уточняем модель грузового авто и коробки, симптомы. Проводим диагностику: проверка масла, ошибок, пневматики, тест на подъёмнике.
2. Снятие и дефектовка. Снимаем КПП, разбираем, промываем. Составляем дефектовочную ведомость: что меняем, что восстанавливаем, итоговая стоимость прежде чем приступить.
3. Ремонт и сборка. Меняем то, что износилось: подшипники, синхронизаторы, шестерни, валы, сальники, муфты. Осевые зазоры выставляем по мануалу производителя при сборке.
4. Стенд и установка. Проверяем на стенде, устанавливаем, настраиваем привод переключения и сцепление, затем обкатка и тест-драйв.

Как мы рассчитываем стоимость

Точную стоимость демонстрируем после дефектовки коробки передач.

Мы против цен «от»: честная сумма известна после дефектовки, а не из рекламы.

После разборки и дефектовки мы определяем состояние деталей, состав необходимых работ и запчастей и согласовываем с вами окончательную стоимость ремонта прежде чем приступить.

В стоимость может входить:

• диагностика и дефектовка КПП;
• разборка и сборка;
• замена изношенных и повреждённых деталей;
• ремонт или восстановление отдельных элементов;
• регулировка и проверка коробки передач;
• снятие и установка КПП на автомобиль — при необходимости.

Ремонтируем редукторы на грузовых авто