Ремонт коробок передач грузовых машин: переборка, капитальный ремонт, восстановление

150+ деталей насчитывает коробка передач грузового автомобиля, рассчитанная на нагрузку до 3000 Н·м. При регулярном обслуживании такая КПП проходит сотни тысяч километров, а вот перегруз вместе с задержкой замены масла быстро выводит её из строя. В нашей практике — все виды грузовых КПП: механика (ZF Ecosplit/Ecomid, Fast Gear, ЯМЗ, КАМАЗ), автоматы (ZF Ecomat, EcoLife) и роботизированные коробки (I-Shift, Opticruise, TipMatic, PowerShift, SmartShift, Hi-Tronix).

Марки грузовых авто, которые ремонтируем

На странице бренда по выбранной марке найдёте коробки этой линейки, типичные неисправности и ответы на частые вопросы.

Российские и ГАЗ

Европейские

Китайские

Азиатские

Агрегаты и коробки

Как мы рассчитываем стоимость

Точную стоимость демонстрируем после дефектовки коробки передач.

Мы против цен «от»: честная сумма известна после дефектовки, а не из рекламы.

После разборки и дефектовки мы определяем состояние деталей, состав необходимых работ и запчастей и согласовываем с вами окончательную стоимость ремонта прежде чем приступить.

В стоимость может входить:

• диагностика и дефектовка КПП;
• разборка и сборка;
• замена изношенных и повреждённых деталей;
• ремонт или восстановление отдельных элементов;
• регулировка и проверка коробки передач;
• снятие и установка КПП на автомобиль — при необходимости.

Почему коробка выходит из строя

• Масло. Главная причина. Старое масло, неподходящая спецификация, низкий уровень → износ подшипников и синхронизаторов.
• Перегруз. Езда «в натяг» на повышенной передаче, буксировка свыше нормы.
• Сцепление. Ведущее сцепление «съедает» синхронизаторы — коробка хрустит, хотя сама ещё жива.
• Перегрев после работы с интардером без должного охлаждения.

Этапы работы

1. Заявка и диагностика. Уточняем модель грузового авто и коробки, симптомы. Проводим диагностику: проверка масла, ошибок, пневматики, тест на подъёмнике.
2. Снятие и дефектовка. Снимаем КПП, разбираем, промываем. Составляем дефектовочную ведомость: что меняем, что восстанавливаем, итоговая стоимость прежде чем приступить.
3. Ремонт и сборка. Меняем то, что износилось: подшипники, синхронизаторы, шестерни, валы, сальники, муфты. Осевые зазоры выставляем по мануалу производителя при сборке.
4. Стенд и установка. Проверяем на стенде, устанавливаем, настраиваем привод переключения и сцепление, затем обкатка и тест-драйв.

FAQ