КПП китайских грузовых авто: Fast Gear, ZF, HW — что ломается

Китайские грузовики (Sitrak, Howo, Shacman, FAW, Foton и другие) устанавливают коробки Fast Gear, ZF и собственные HW. Это надёжные, но недорогие агрегаты со своими слабыми местами. Разберём, что ломается в коробках китайских грузовых авто и как их ремонтируют.

По маркам это выглядит так: ремонт коробки передач Шакман, ремонт коробки передач Ситрак и ремонт коробки передач Хауо встречаются чаще всего — на этих машинах стоят Fast Gear и собственные коробки HW с похожим набором слабых мест.

Китайские грузовики Shaanxi Shacman, Howo (Sinotruk), Sitrak, FAW и другие массово комплектуются коробками передач трёх больших семейств: Fast Gear (лицензионный FullER, разработка китайской корпорации Fast на базе конструкций Eaton), HW производства Sinotruk и ZF — оригинальные Ecosplit, AS Tronic и TraXon, которыми оснащают топовые версии Shacman X3000, Sitrak C7H и Howo A7/T7H. Наиболее распространены девятиступенчатые Fast Gear 9JS150, 9JS180, 9JS200, двенадцати- и шестнадцатиступенчатые 12JS и 16JS, коробки HW19710 и HW25710, а также ZF 12AS и 16S.

Устройство узла

Устройство этих коробок схоже:

• двухвальная или трёхвальная механическая схема
• синхронизаторы на передачах
• пневматический делитель или диапазонный редуктор

Архитектурно Fast Gear родственны американским Eaton Fuller: основной корпус с двумя валами плюс вспомогательный редуктор на три ступени.

HW19710 — десятиступенчатая коробка с двухступенчатым демультипликатором.

Многоплоскостная схема с промежуточными валами и пневмокранами управления диапазонами отличает ZF Ecosplit и TraXon. Их автоматизированные версии — AS Tronic, TraXon с актуаторами — управляются электроникой и пневмоцилиндрами.

Основные неисправности

Типовые поломки китайских коробок. У Fast Gear чаще всего изнашиваются синхронизаторы, особенно при агрессивных переключениях, и выходят из строя датчики и клапаны пневмосистемы делителя. Типичны течи сальников первичного вала, износ подшипников, разрушение муфт при буксировке. У HW характерны износ синхронизаторов демультипликатора и проблемы пневмоклапанов диапазонов, из-за чего коробка застревает в одном ряду. У ZF слабые места — пневматические клапаны и актуаторы, датчики нейтрали, электроника управления, а при больших пробегах — подшипники и синхронизаторы высших передач. Общая проблема всех китайских грузовых авто первых лет выпуска — низкое качество сборки и комплектующих: заклёпки, вилки, датчики выходят из строя раньше шестерен.

Диагностика

Диагностика:

• Включает проверку масла и стружки на магнитной пробке
• тест пневмосистемы на утечки
• считывание кодов неисправностей у автоматизированных коробок
• проверку кранов и клапанов делителя. Шумы локализуют по передаче и оборотам
• затем коробку снимают для дефектовки

Синхронизаторы, подшипники, сальники, пневмоклапаны, манжеты делителя — вот что обычно меняют; шестерни и валы попадают в перечень при износе. Детали для Fast Gear и HW продаются широко и доступно, поэтому ремонт обходится дешевле, чем с оригинальными ZF. После сборки следует проверка коробки на стенде.

Советы по эксплуатации

Советы по эксплуатации. Замена масла — каждые 60–80 тысяч километров; качество и класс трансмиссионного масла важны, потому что коробки Fast Gear чувствительны к вязкости. Делитель не переключайте с перегазовкой через силу, а давление воздуха в системе держите под контролем. Прогревайте коробку в зимнее время. Эксплуатация перегруженного автомобиля на повышенных передачах — главный источник износа синхронизаторов, и её лучше избегать.

Что делать при первых симптомах

Диагностировать нужно сразу: ранний ремонт дешевле запущенного. При появлении сильного гула, металлического стука, течи, резкого люфта или отказе включения передачи остановите машину и отвезите её в сервис — своим ходом вы только ускорите разрушение соседних узлов.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи