Как включить и обслуживать раздатку полноприводного грузового авто

Долгий срок службы раздатки — следствие правильной эксплуатации: пониженный ряд включается вовремя, блокировки на асфальте используются умеренно, уровень масла держится под контролем. Разберём, как пользоваться раздаткой и какой регламент обслуживания принят.

За включение переднего моста и пониженного ряда отвечает раздатка 4х4 грузовика. Пониженную передачу следует включать после остановки и лишь на малой скорости, иначе шестерням и муфтам достаётся ударная нагрузка.

Раздаточная коробка полноприводного грузового авто требует меньше внимания, чем двигатель, но игнорирование ее обслуживания приводит к дорогому ремонту. Базовые операции — контроль уровня и состояния масла, проверка герметичности, обслуживание сапуна, контроль крепления и состояния карданов. Уровень масла проверяют через контрольную пробку на холодной коробке, установив машину горизонтально; масляная пленка должна доходить до нижней кромки отверстия. При доливке используют то же масло, что залито, смешивание разных типов нежелательно. Полная замена выполняется по регламенту производителя, обычно каждые несколько десятков тысяч километров, а в тяжелых условиях — чаще.

Какое масло заливать

Выбор масла зависит от модели раздатки. Большинство коробок грузовых авто работают на трансмиссионных маслах класса TМ или GL-4/GL-5 нужной вязкости, для зимней эксплуатации применяют маловязкие варианты, чтобы шестерни и подшипники не работали всухую на холодном пуске. Требования конкретной модели указаны в руководстве по эксплуатации, и именно им нужно следовать: слишком вязкое масло ухудшает смазку при холодном старте, слишком жидкое не держит масляную пленку под нагрузкой. При замене картер промывают от старого масла и продуктов износа, магнитную пробку очищают.

Как правильно включать мосты и пониженную

Мосты и передачи, включаемые правильно, сохраняют ресурс трансмиссии. С передним мостом так: подключить заранее, ещё до сложного участка, на прямой передаче или минимальной скорости, без пробуксовки и резкого газа. С понижающим рядом так: включить после почти полной остановки, иногда с краткой паузой — так муфта войдёт в зацепление без удара. Постоянное движение по сухому и твёрдому покрытию с включённым передком недопустимо, если межосевого дифференциала нет: трансмиссия получает лишнюю нагрузку, шины изнашиваются ускоренно. Блокировка дифференциала — для скользких и разбитых покрытий; на ровной дороге её отключают.

Регулярный осмотр снизу

Уход включает регулярный осмотр снизу:

• сальники фланцев
• крышки
• прокладки и сливные пробки проверяют на запотевание
• заодно осматривают карданы
• крестовины и промежуточные опоры
• вибрации от которых часто списывают на раздатку

Масло через сальники выдавливает избыточное давление от забитого клапана — сапун нужно прочищать при каждом ТО.

Проверяем крепление коробки к раме динамометрическим ключом и меняем изношенные подушки — люфт агрегата разрушает карданные валы, а передачи могут самовыключаться.

Тяги и кулису управления регулируют по мере износа, добиваясь четких фиксаций.

Когда останавливать эксплуатацию

Есть признаки, при которых эксплуатацию останавливают до ремонта:

• постоянный гул, растущий с оборотами
• течь, требующая доливки масла
• самовыключение передач под нагрузкой
• перегрев корпуса
• металлический стук

Эксплуатация с такими симптомами превращает замену подшипников в переборку с заменой шестерен.

Побывав в броде или в грязи, коробку каждый раз обмывают снаружи и осматривают; зимой следят за тем, не залито ли летнее масло.

Что делать при первых симптомах

Диагностировать нужно сразу: ранний ремонт дешевле запущенного. При появлении сильного гула, металлического стука, течи, резкого люфта или отказе включения передачи остановите машину и отвезите её в сервис — своим ходом вы только ускорите разрушение соседних узлов.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи