Восстановление раздатки КАМАЗ: устройство и поломки

Распределяет момент между мостами и обеспечивает пониженный ряд именно раздаточная коробка КАМАЗ. Её частые болезни: износ зубьев муфт, износ подшипников, течь сальников. Обсудим устройство раздатки КАМАЗ и то, как её ремонтируют.

На КАМАЗах раздаточная коробка отвечает за распределение крутящего момента по мостам. Полноприводные 43118, 43114, 4326, 6520 и 6522 получили от неё ещё и включение переднего моста с понижающим рядом.

Симптомы неисправностей узнаваемы:

• гул и воение, усиливающиеся на скорости и под нагрузкой
• вибрация по кузову
• стук и хруст при включении переднего моста или пониженной передачи
• самопроизвольное выключение приводов
• течь масла через сальники и крышки
• перегрев картера

Устройство узла

Состав агрегата: первичный вал с шестерней, промежуточный вал, шестерни понижающего ряда, межосевой дифференциал с блокировкой, валы привода заднего и переднего мостов, картер с сапуном, крышки подшипников, сальники на выходах. Межосевой дифференциал позволяет мостам вращаться с разной скоростью, а блокировка добавляет жёсткую связь — она нужна на бездорожье.

Установочный угол агрегата и различия по моделям. У шасси 6520 и 6522 раздатка конструктивно работает в одной геометрии с карданной передачей, и угол её установки критичен. При неверном угле карданы передают момент рывками, крестовины и подшипники изнашиваются ускоренно, а вибрации, которые проявляются на кузове, часто ошибочно относят к коробке передач. На 43118 и 43114 картина другая: раздаточная коробка объединена с системой отбора мощности, передний мост включается пневмоприводом, и часть неисправностей переходит в пневматику — подсосы, отказ клапанов, замерзший конденсат.

Основные неисправности

Основные неисправности:

• Износ подшипников валов
• разрушение зубьев шестерен понижающего ряда и межосевого дифференциала
• износ сателлитов и их осей
• отказ механизма блокировки
• износ муфты включения переднего моста
• задубевшие сальники и прокладки
• забитый сапун
• выдавливающий масло. Часто причиной стука становится износ крестовин карданов
• а не сама раздатка
• поэтому их проверяют в первую очередь

Риски дальнейшей езды. Когда под нагрузкой разрушается шестерня или подшипник, раздатка клинит и тяга теряется на всех осях разом, что на скорости создаёт аварийную ситуацию. Неисправный межосевой дифференциал на асфальте создаёт повышенную нагрузку на трансмиссию и шины, а если отказала блокировка, машина остаётся без проходимости там, где она требуется.

Диагностика

Диагностика:

• Уровень и состояние масла
• осмотр магнита сливной пробки
• контроль карданов и их углов
• локализация шума — гудение при включенной раздатке
• пропадающее на выключенной
• указывает на нее
• а не на КПП. Проверяют пневмоприводы
• сапун
• люфты фланцев. Финальный этап — разборка с дефектовкой шестерен
• подшипников
• дифференциала
• сальников и валов

Процесс ремонта

Ремонт состоит из замены изношенных подшипников, шестерён, сателлитов и уплотнений, восстановления механизма блокировки, зачистки посадочных поверхностей, правильной затяжки креплений и залива свежего масла до нормы. После сборки потребуется выставить правильный угол установки раздатки и отбалансировать карданы: в противном случае вибрации вернутся. Завершающий этап — обкатка с контролем шума и нагрева.

Что делать при первых симптомах

Диагностировать нужно сразу: ранний ремонт дешевле запущенного. При появлении сильного гула, металлического стука, течи, резкого люфта или отказе включения передачи остановите машину и отвезите её в сервис — своим ходом вы только ускорите разрушение соседних узлов.

Почему стоит обратиться к нам

Другие статьи